Technische Spezifikation: Biaxialer Geogitter-Geotextil-Verbundstoff für die Bewehrung von Straßenunterbau
Überblick über das Projekt
Für Ihr Autobahnbauprojekt bietet unser biaxialer Geogitter-Geotextil-Verbund eine integrierte Lösung, die die Zugfestigkeit von Geogittern mit der Trenn-/Filtrationsfunktion von Geotextilien kombiniert. Diese Doppelfunktionalität gewährleistet eine langfristige Stabilität des Unterbaus und optimiert gleichzeitig die Baueffizienz.
Materialzusammensetzung
- Geogitter: Biaxiales Geogitter aus hochdichtem Polypropylen (PP) mit 30mm x 30mm großen Öffnungen, Zugfestigkeit ≥30kN/m (MD & XD)
- Geotextil: Vliesstoff aus Polypropylen (200g/m²), Durchstoßfestigkeit ≥800N, Durchlässigkeit 20-30 l/m²/s
- Bindung: Automatische Temperaturregelung der Heizung für das Klebesystem.
Unbedingt! A biaxiales Geogitter Verbundgeotextil ist ein optimale Lösung für die Untergrundbewehrunginsbesondere im Straßenbau, aufgrund seiner doppelten Funktion als Lastverteilung (über das Geogitter) und Bodentrennung/Filtration (über das Geotextil). Nachfolgend finden Sie eine detaillierte Aufschlüsselung der Vorteile, Funktionsprinzipien und Anwendungsrichtlinien;
Warum biaxiales Geogitter-Verbundgeotextil ideal für die Verstärkung des Untergrunds ist
1. Synergistische technische Vorteile
- Biaxialer Geogitterkern:
- Bietet gleiche Zugfestigkeit in Längs- und Querrichtung (z. B. 30-50 kN/m), ideal für Verkehrslasten in mehreren Richtungen.
- Geometrie der Blende (z. B. 25mm×25mm) mit dem Zuschlagstoff verzahnt, wodurch eine versteifte Plattform die die Tragfähigkeit des Untergrunds um 3-5x (CBR-Verbesserung von 2 auf 8-10).
- Geotextile Schicht:
- Wirkt als Abscheider um zu verhindern, dass sich feine Bodenpartikel mit der Zuschlagstoffbasis vermischen.
- Filtert Wasser bei gleichzeitiger Aufrechterhaltung der Durchlässigkeit (20-30 L/m²/s), die für die Entwässerung bei hohem Grundwasserspiegel oder bei Regen entscheidend ist.
2. Problemlösungsfähigkeiten
- Verringert die Setzungsdifferenzen:
Verteilt konzentrierte Lasten auf eine größere Fläche und reduziert ungleichmäßige Setzungen durch 60-80% in schwachen Böden (z. B. sandiger oder lehmiger Untergrund). - Verhindert reflektorische Rissbildung:
Dämpft die zyklischen Belastungen durch den Verkehr und reduziert die Rissausbreitung vom Untergrund bis zur Fahrbahnoberfläche. - Kosteneffizienz:
Verringert die Dicke der Zuschlagstoffschicht um 30-50%Dadurch werden Material- und Aushubkosten eingespart.
Wesentliche Leistungsvorteile
- Stabilisierung des Untergrunds
- Reduziert unterschiedliche Setzungen um 60-80% durch Lastverteilung über 1,5-2,0 m Tiefe
- Erhöht den California Bearing Ratio (CBR) von 2-3 auf 8-10, was dünnere Belagsschichten ermöglicht
- Verhindert Reflexionsrisse durch Absorption von 90%+ der zyklischen Verkehrsbelastungen
- Abtrennung und Filtration
- Verhindert die Abwanderung von Feinerde in die Zuschlagstoffbasis (Rückhaltevermögen >95%)
- Behält die Drainagekapazität auch unter 500 kPa Druck bei (Durchlässigkeitsverlust <10%)
- Eliminiert das Schlammpumpen bei hohem Grundwasserstand
- Effizienz im Bauwesen
- Vormontierter Verbundstoff reduziert die Installationszeit um 40% im Vergleich zu separaten Schichten
- Abmessungen der Rolle: 5,0 m Breite x 50 m Länge, minimale Überlappungen (10 cm an der Seite/20 cm am Ende)
- UV-stabilisiert für eine 6-monatige Exposition ohne Beeinträchtigung
Installationsrichtlinien
1. Vorbereitung des Standorts
- Verdichtung des Planums auf 95% Proctordichte
- Entfernen Sie scharfe Vorsprünge (>5 mm), um ein Durchstechen des Geotextils zu verhindern.
- Sicherstellung eines einheitlichen Feuchtigkeitsgehalts (±2% des OMC)
2. Einsatz von Material
- Geogitter mit der markierten Fläche nach oben abrollen
- Beibehaltung der Überlappungsspannung von 1-2% zur Vermeidung von Faltenbildung
- Verwenden Sie U-förmige Stifte (Φ6mm x 300mm) im Abstand von 1,5 m zur vorübergehenden Befestigung.
3. Platzierung der Aggregate
- Erste Schicht: 10-15 cm gebrochener Stein (20-40 mm Körnung)
- Verdichten mit Vibrationswalze (8-10 Übergänge bei 2-4km/h)
- Vermeiden Sie direkten Geräteverkehr auf freiliegendem Verbundwerkstoff
4. Qualitätskontrolle
- Überprüfen Sie die Zugfestigkeit (ASTM D6637) und den Wirkungsgrad der Verbindung (>90%)
- Prüfen Sie die Integrität der Überlappung (≥30cm) und die Länge der Verankerung (≥1,0m an Hängen)
- Überwachen Sie die Platzierung der Aggregate, um eine Entmischung zu verhindern.
Klimaanpassung für arabische Verhältnisse
- Temperaturbeständigkeit: Widersteht -30°C bis +80°C (getestet nach ASTM D5321)
- UV-Schutz: Ruß stabilisiert für 2000+ Stunden UV-Belichtung (ISO 4892-2)
- Chemische Trägheit: Widerstandsfähig gegen salzige/alkalische Böden (pH 3-11)
Fallstudie: Ausbau der Autobahn Riad-Dammam
- Herausforderung: Weicher Lehmboden mit CBR<2, hoher Grundwasserspiegel
- Lösung: 1,2 m dicker bewehrter Damm mit unserem Verbundwerkstoff
- Ergebnisse:
- Keine Abrechnung nach 5 Jahren unter 10.000+ AADT
- 30% Kosteneinsparungen im Vergleich zu einem tiefen Bodenaustausch
- Bauarbeiten 3 Monate früher als geplant abgeschlossen
Überlegungen zur Wartung
- Routinemäßige Inspektionen auf Spurrillen (>25 mm)
- Reinigung des Abwassersystems zur Vermeidung von Staunässe
- Vegetationskontrolle in Hangnähe (Durchwurzelung <5mm/Jahr)
Warum Feicheng Lianyi wählen?
- Mehr als 15 Jahre Projekterfahrung im Nahen Osten
- Anpassbare Rollengrößen für die spezifischen Anforderungen Ihres Projekts
- Technische Unterstützung bei der Installation vor Ort
- Einhaltung der Normen von Saudi SASO, UAE ES und ASTM/EN
